Le C&NW en modèle réduit.

Le réseau (qui est en cours de planification finale et dont la construction devrait débuter fin 2000) se situera dans un grenier de 6 mètres sur 6, dont il occupera à peu près la moitié de la superficie (le reste étant occupé par les tables de WarGame de mon frère). Le plan affiché ci-dessous devrait aider à mieux cerner le tracé du réseau qui a pour principal intérêt les manoeuvres, tant de trains de marchandises que pour les trains voyageurs arrivant à la gare terminus. Plutôt que de créer un circuit continu de circulation, j'ai préféré opter pour le "Point to Loop", ce qui permet d'obtenir une concentration de manoeuvres à Craig, tout en ayant aussi une gare cachée et une section plus "campagnarde".

D'ici quelques mois, vous verrez dans la section "Construction du C&NW" les premières photos de la réalisation de la charpente et de la pose des voies de la zone industrielle du 1st West Drive de Craig, cette section étant modulaire afin de pouvoir la présenter lors d'expositions en Belgique. L'achèvement du réseau complet, lui, est prévu pour courant 2005 au plus tôt, car je ne veux surtout pas être tenté d'aller trop vite, ce qui mènerait à des erreurs et à du gaspillage de temps et d'argent.

Pour ceux qui voudraient voir le réseau "en bois et en rails", je les convie à la première présentation du C&NW Ind. Yard en public qui aura théoriquement lieu en 2001, lors de l'EuroModélisme, avec normalement les voies posées et foctionnelles, plus le début du décor citadin.

Tant qu'à présent, voici le plan du réseau tel qu'il devrait être à la fin des travaux, vers 2005-2007 (sauf changement dû à des impératifs ferroviaires)