BB Séries 11, 12, 21 et 27 de la SNCB.

Ces locomotives, très puissantes et performantes, sont d'une ligne très sobre et fonctionnelle tout en étant capables de remorquer à 160 km/h tant des trains voyageurs rapides que de lourds trains de marchandises.

A la fois puissantes machines de lignes tout en n'étant pas uniquement spécialisées dans la vitesse, ce type de locomotive est bien ce dont les services d'exploitation des réseaux de chemins de fer ont toujours désiré : la machine la plus universelle possible, capable de tout faire à tout instant. Comme dans bien d'autres pays d'Europe, il s'agit d'une famille composée de plusieurs types de locomotives ne différant que par la nature du courant de traction. Toutes ces machines, de construction récente et par dela de conception très moderne, sont encore en service, cela va de soi !

La série 27.

Elle comporte 60 unités construites entre 1981 et 1984. Il s'agit de la version monocourant 3000 V correspondant au système général d'électrification du réseau belge. Cette machine, équipée de quatre moteurs de traction, produit une puissance non négligeable de 4150 kW tout en accusant un poids de 85 tonnes seulement, l'inscrivant dès lors dans les locomotives électriques plus performantes d'Europe. Pouvant rouler à une vitesse maximale de 160 km/h (ce qui est amplement suffisant et aussi très rentable pour un réseau ou les distances sont courtes et ou les vitesses supérieures ne donnent qu'un gain de temps minimal), on les trouve en tête de trains de voyageurs rapides et de trains de marchandise lourds partout en belgique, sauf sur la ligne du Luxembourg, fief des Types 20 !   Notons, pour être complet, qu'il existe une série 21, forte de 60 unités, et qui est une version moins puissante de la 27 avec une puissance de 3130 kW. Elle roule tout de même à 160 km/h comme sa consoeur et est surtout utilisée pour le trafic voyageur et marchandise sur des lignes au profil facile.

La série 11.

Il n'en existe que 12, construites entre 1985 et 1986. Le premier chiffre "1" du système de numérotation belge est réservé aux locomotives de vitesse pour trains de voyageurs, ce qui est le cas de la série 11. La type 11 est en fait une version bicourant de la 27, uniquement affectée à la traction des trains voyageurs rapides sur la liaison Bruxelles - Anvers - Amsterdam, et elle est donc apte à circuler tant en belgique sous 3000 V continu qu'aux Pays-Bas en 1500 V continu. Elle roule aussi à 160 km/h, bien qu'elle soit limitée à 140 km/h aux Pays-Bas selon l'auteur belge Max Delie. La série 11 se reconnaît facilement à sa livrée bordeaux et jaune, identique à la livrée de certaines des voitures IC néerlandaises.

La série 12.

Cette série, elle produite à uniquement 12 exemplaires contruits en 1986, est une autre version bicourant de la 27 mais, cette fois, pouvant circuler sous 3000 V continu (Belgique) et 25000 V 50 Hz monophasé (France). Elle tracte principalement les trains de marchandises entre le réseau belge et la région de Lille, ainsi que des relations voyageurs entre Anvers et Lille Flandres, bien qu'on la voie parfois assurer des services nationaux sur d'autres lignes belges, comme la relation express Bruxelles - Mons. Elle sont peintes en Bleu vif avec des bandeaux et numéros Jaune.

Caractéristiques techniques :